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燃圧計

 投稿者:typeM-R  投稿日:2009年 8月15日(土)10時24分18秒
返信・引用 編集済
   ご無沙汰しています。
 トラストのピークホールド付き電子式燃圧計の指針表示が、エンジン始動時から2.5k位置にて固着して稼動しません。取付けてから時間が経っていますので、メーター本体かコントロールユニットの不具合ではないかと思いますが、お知恵を拝借できますでしょうか?

 この書き込みの後、突然ですが、正常に作動を始めております。まだ原因は不明ですが、接触不良???かもとは考えていますが、こんな不具合に関して、ご意見が伺えれば有難いのですが・・・・・。
 
 

Re: まねっこwww

 投稿者:tomosang  投稿日:2009年 7月30日(木)23時03分42秒
返信・引用
  > No.2745[元記事へ]

■はおさん
ご近所ならば、情報提供のお礼として撮影に出向きますけど(#^.^#)

凄いんですか?
書き込みを見て早速部品注文してきましたよ!
メーカー発注だそうで、週末到着予定です。
これでうちの32も冷え冷え~(笑)


■N.Sさん
そういう素材みたいな写真は・・・┐('~`;)┌
それ以前に、壁紙制作はもうやめたんですよね。
色々と腹の立つことが多いので。

http://tomosang.blog.shinobi.jp/

 

まねっこwww

 投稿者:はお  投稿日:2009年 7月29日(水)13時35分7秒
返信・引用
  ウチの車を壁紙に使えるくらいかっこよく撮ってくださいwww

冗談はさておき、日照センサーを交換したその後ですが「より冷える」ようになりました。
心なしかコンプレッサーの抵抗もかなり減ったような気がします。
さすがにエアコンをつけた直後は風のライン、コンデンサーも含めて灼熱の塊なので
冷えが悪いのは仕方ないですが、冷えだしたら凄いんです(笑

http://haohao32.blog5.fc2.com/blog-entry-243.html

 

壁紙作成依頼

 投稿者:N.Sメール  投稿日:2009年 7月29日(水)10時40分40秒
返信・引用
  このホームページのオーナーの方にお願いします。
背景色が黒で、R32の車体の正面が見える壁紙を作ってください。
お願いします。
 

エキマニスタッド

 投稿者:はお  投稿日:2009年 7月14日(火)01時28分12秒
返信・引用
  のりさんへ

ウチがヘッドを降ろす羽目になったのはスタッドを抜くための下穴を
失敗して穴がずれたからです。

ディラーも技術は店ごとに様々なので見積もりをディラーやショップで貰って
色々話を聞くなりして判断するしかないでしょうね。

あと、折れてるのが六番だけでもエキマニを降ろす際に他のが折れることもあるので(汗

http://haohao32.blog5.fc2.com/blog-entry-134.html

 

(無題)

 投稿者:ムラサキ  投稿日:2009年 7月13日(月)09時53分17秒
返信・引用
  よこから補足です
①エキマニは外さなくてもタービン交換は可能です
②33タービンは付けただけだとちゃんと仕上げたブーストアップより「タルい」です。
③34タービンは33後期と同じく悪名高い樹脂インペラーだけどパワーを求めずブースト掛けずに常識的に(メーカー目線で見て)乗れば大丈夫です。
社外タービン仕様で乗ってきた自分的にはゼロヨンや最高速でも無い限りや「ECUや補機類をしっかりやった上でブーストアップか33タービン仕様」が美味しい気がしますね。
長文失礼しました
 

スタッドボルト折れ

 投稿者:tomosang  投稿日:2009年 7月10日(金)15時20分48秒
返信・引用
  うちの折れています。
前回車検時に指摘されましたけど、まだ放置しています。
その時のディーラー見積りはこんな感じでした。
エキマニ新品交換を前提だったと思います。

・エキゾーストマニホールド交換
 -工賃 38,220円
 -部品 36,202円
 -計 74,422円

これは折れているスタッドボルトが素直に取れた場合の見積りです。
ハオさんが書いている通り、取れずにヘッド降ろして~となれば、こんなものではないと思います。

http://tomosang.blog.shinobi.jp/

 

Re: エキマニ

 投稿者:のり  投稿日:2009年 7月10日(金)15時10分18秒
返信・引用
  > No.2739[元記事へ]

はおさんへのレス

アドバイスありがとうございます。ブログも読ませていただきました。
ご自分で作業されてるんですか~!すごいですね!!
はおさんがヘッドを降ろすことになったのはなぜですか?エキストラクターが
折れてしまったのですか?

ショップで工賃5万ですか~。作業のボリュームを考えると安いんですかね。

検討してみます。
 

Re: エキマニ

 投稿者:はお  投稿日:2009年 7月10日(金)02時17分27秒
返信・引用
  > No.2738[元記事へ]

のりさんへのレス

スタッドボルト折れの修理作業はタービン交換の経験があり
作業スキルとヤル気がないならば店に任せたほうがいいレベルの作業です。

最悪、ヘッドを降ろす覚悟があってどうにかする手段・方法があるならば
やってみてもいいと思いますが、、、止めたほうがいいですよ~
ヘッドの水ラインに穴を開けてしまうとヘッドがお釈迦になりますし。

ショップに依頼すると5万前後でやってもらえるので、労力・金額的にも
任せてしまう方が良いです。
ドリル、その他工具を揃えるだけでも数万円掛かります。

作業はディーラーよりもショップのほうが確実でしょう。
折れ込みボルトを抜くには通常エキストラクターを使います。
エキストラクターが折れるとディラーはお手上げです。

ディラーの看板にかけて「ヘッドを降ろしてでも」どうにかするでしょうが
工賃は幾らになるのという世界ですよ(・∀・;)
(ディラーには溶接機が無い場合が多い)

ショップだと折れたスタッドに別なボルトを点付け溶接して抜けるのです。

スタッド折れの修理だとタービンも下ろすので一緒にタービンも交換してもらうと
工賃は大してプラスにならないはずです。

なんでココまで書くかというと、、、自分はヘッド下ろす羽目になったからです(笑

http://blog5.fc2.com/haohao32/

 

エキマニ

 投稿者:のり  投稿日:2009年 7月 8日(水)01時29分36秒
返信・引用
  はじめまして。R32M乗りののりと申します。いつも拝見して参考にさせていただいています。
ところで、先日ボンネットを開けてみたら6番気筒のエキマニスタッドボルトが折れていました。RBエンジンには良くあるトラブルのようですが皆さんはどのように修理されたのか教えてください。
エキマニを外す必要があるならついでにタービン交換も考えています。RB20にはどんなタービンが合うのでしょうか?ECR33前期タービンに交換するのはよく聞きますが、R34タービンでもポン付け可能なのでしょうか?ご存知の方教えていただけると幸いです。
 

Re: Special Import-Car Show

 投稿者:TOKUJIN  投稿日:2009年 6月30日(火)08時37分4秒
返信・引用
  > No.2736[元記事へ]

tomosangさんへのレス

SISメインですよ~
残念だけどイベントモノは東京じゃないと。
今年はメンテナンス系のブースがあったり、痛車もあったり。。。
出たばかりのZ4も痛車になってて・・・ほんとに心が痛かった(笑)
屋外ではオーナーズクラブのエリアもあって、実際に公道を走っている現実的な
車を見ることができるのも楽しみです。

総会って、日産のですよね。ゴーンの報酬が高い!って声が大きいようですね。
自分の会社の総会も金曜日だったので、何で知ってるのかと思ってしまった。
 

Re: Special Import-Car Show

 投稿者:tomosang  投稿日:2009年 6月26日(金)22時07分22秒
返信・引用
  > No.2735[元記事へ]

TOKUJINさんへのレス

福岡モーターショー
今年の開催が発表になりました。
今回は目玉がなさそう。
やはり地方なんだ・・・

SISは株主総会ついでですか?
今年のお土産は何だったんだろう。

http://www.fukuoka-motorshow.jp/

 

Special Import-Car Show

 投稿者:TOKUJIN  投稿日:2009年 6月24日(水)00時04分3秒
返信・引用
  毎年恒例、SISへ行ってきました。
今年の秋のモーターショーは欧州メーカーが軒並み出展せず縮小されるようですが、
SISは大盛況でした。
コンパニオンのお姉ちゃんが少なかったかな?
ついでに行った鉄道博物館も面白かった。
 

Re: 味千大好き

 投稿者:tomosang  投稿日:2009年 6月20日(土)23時12分1秒
返信・引用
  > No.2733[元記事へ]

TOKUJINさんへのレス

「拉麺」に反応しました(笑)
57号走る時、いつも気になりながらもまだ入ったことが無いという。
次回訪問時は入ってみよう!


> Z4、ボンネットとFフェンダーの継ぎ目
気付いてましたよ。
フロント上側全体を覆うようになってますね。
開けると上からタイヤが見えたりするのですかね?
フロント側面を擦ると修理が大変そうだな~(笑)
 

味千大好き

 投稿者:TOKUJIN  投稿日:2009年 6月18日(木)22時13分10秒
返信・引用
  味千、良く分かりましたね(笑)
写真のトコじゃないですが、味千本店がうちから歩いてすぐのところで、
たまに行きますよ。
写真のトコも本店も店内禁煙で。ラーメン屋で禁煙って、すばらしい。

Z4、ボンネットとFフェンダーの継ぎ目が普通じゃないの分かります?
ボンネットがフロントタイヤまできている。
そのおかげで、Fバンパー~ボンネット~ドアノブと両サイドへ続くV字のラインが
ロングノーズに一花添えてます。
ボンネットが長い上に幅もあるので、開けるとワニみたいです。
 

味千拉麺

 投稿者:tomosang  投稿日:2009年 6月16日(火)23時31分44秒
返信・引用
  まだ食べた事が無い(笑)

横からのロングノーズスタイル素晴らしい!
日本にはもうこういう車はないなあ・・・
 

Re: オープン

 投稿者:TOKUJIN  投稿日:2009年 6月15日(月)03時13分53秒
返信・引用
  > No.2730[元記事へ]

tomosangさんへのレス

トイザらスの近くです(笑)
Zはソフトトップ、スカイラインはハードトップ。
ZやMINIはやっぱりソフトトップが似合うし、でも防音・防犯・視界・快適性・剛性・・・
実を取るとハードトップかな?
ただ、3もですが、クーペとハードトップカブリオレの両方のラインナップがあるって
いうのが贅沢でよろしい。

ロングノーズがいかにも、なZ4。
先代のクーペ&ソフトトップから、ハードトップ1本に。
 

Re: オープン

 投稿者:tomosang  投稿日:2009年 6月14日(日)23時08分49秒
返信・引用
  > No.2729[元記事へ]

TOKUJINさんへのレス

試乗場所はトイザラス?(笑)

> スカイラインもカブリオレ
Zじゃダメなのかと思いますね。
今のZとスカイライン、違いはシートの数だろうと思ってるくらいですから・・・
あ!四人乗れるカブリオレということか。
自己解決してしまった(笑)
 

オープン

 投稿者:TOKUJIN  投稿日:2009年 6月14日(日)10時00分8秒
返信・引用
  BMWで335iカブリオレとNEW Z4試乗してきました。
ハンドリングやアクセルレスポンスが絶妙で、なんといっても
屋根開けて聞こえる直6の排気音がたまりません。
一度はオープンカーを所有したい。
スカイラインもカブリオレが公開されてますね。
 

Re: イグニッショントラブル その後の結果

 投稿者:feel  投稿日:2009年 6月 6日(土)20時20分32秒
返信・引用
  > No.2727[元記事へ]

とも@32さんへのレス

よかったですね!

安く済んだこととスキルも上がったので一石二鳥ですね
 

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