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もう一つおまけに

 投稿者:typeM-R  投稿日:2010年10月24日(日)23時10分15秒
返信・引用 編集済
   N1ライトの補助灯とバンパー下のドライビングランプを室内から切り替えられるように、5極リレーとプッシュSWを使用して配線してみました。
 フォグランプ信号は、ヘッドライト傍のカプラーからB(+)を新設リレーに入れて、メーターパネルSWを利用して、スモール連動にしてありますので、上・下ランプの同時点灯はできない仕様です。
 
 

R33用キーリング

 投稿者:typeM-R  投稿日:2010年10月24日(日)00時19分44秒
返信・引用
   R33用イグニッション・キーリングとカバーの仮組みをしてみましたのでUPします。
 カバーはMT用が必要です。(写真はミスったAT用)
 運転席ドアと連動させるには、パネルしたの警告ブザーから配線を分岐してOKです。
 カーテシランプの配線を考えていますが、名案が浮かばないので未定です。
 

キー照明

 投稿者:typeM-R  投稿日:2010年10月10日(日)23時23分54秒
返信・引用
   こんばんわ。
 思い立って、キー照明の小細工をしました。勿論純正照明はそのままで新規配線。
 使用したものは市販品の5m/mLED白と残照ユニットで、運転席側のドアの開閉に連動してキー照明が点灯、残照するものです。
 B+はヒューズBoxから分岐、アース線は、メーターパネル下の警告ブザー配線6極カプラー??の運転席のドアSWから分岐して利用しました。(配線図は要領書を参照)
 

Re: (無題)

 投稿者:fwid9563  投稿日:2010年10月 4日(月)08時13分33秒
返信・引用
  > No.2843[元記事へ]

32typeMさんへのレス


32typeMさん

モーター等外せたのですが、ピボットのナットが固着しており、
自分で進めるには難儀しそうなので、ディーラーで手数料等聞きましたら
そこそこ見合う金額でしたので、それならということで
、お願いしました。
今回は自分で出来ませんでしたが、大変参考になりました。
この部分の構造は今回しっかり覚えることが出来ました。
有難うございました。
  fwid9563





> fwid9563氏
> 画像がこれしかないです、すみませんが。。
>
> モーターは外した事ないので右のバルクヘッドのところから抜くのか
> 運転席の上の開口から抜くのかハッキリしないのですが
> 高確率でナットが固着していてスタッドと共回りして
> インパクトとかでやらない限り外せない可能性大です。
> ナットを飛ばせるベルトサンダーとかあるなら別ですが。。
>
> 自分のクルマの場合は6個中ひとつの固着でした。
> 普通に外せなかったら工場でやってもらう形になるかと。。
>
> 画像の通り仕組みとしては簡単だと思います。
 

事後報告

 投稿者:typeM-R  投稿日:2010年10月 3日(日)18時24分33秒
返信・引用
   本日、右側のメーター球は無事にソケットごとの交換でOKになりました。
 これで4kg~も明るく表示しますので、夜間走行もOKですね。
 

(無題)

 投稿者:32typeM  投稿日:2010年 9月29日(水)21時26分23秒
返信・引用
  fwid9563氏
画像がこれしかないです、すみませんが。。

モーターは外した事ないので右のバルクヘッドのところから抜くのか
運転席の上の開口から抜くのかハッキリしないのですが
高確率でナットが固着していてスタッドと共回りして
インパクトとかでやらない限り外せない可能性大です。
ナットを飛ばせるベルトサンダーとかあるなら別ですが。。

自分のクルマの場合は6個中ひとつの固着でした。
普通に外せなかったら工場でやってもらう形になるかと。。

画像の通り仕組みとしては簡単だと思います。
 

Re: ワイパーリンク交換

 投稿者:tomosang  投稿日:2010年 9月29日(水)19時23分9秒
返信・引用
  > No.2841[元記事へ]

fwid9563さんへのレス

ナットで接合しているだけじゃないのですかね?
長い事カウルトップ外してないので、どうなってたかな・・・・
 

ワイパーリンク交換

 投稿者:fwid9563  投稿日:2010年 9月27日(月)15時49分54秒
返信・引用
   こんにちわ、以前スピードメーターのワイヤー交換でお世話になった、平成元年R-32です。ワイパーリンクのピボットとの接合部分が外れてしまい、部品交換が必要と思われます。ワイパーモーターとの接合部分やピボットはまだ外したことがないので、ご経験がおありの方、ご教授頂けないでしょうか?部品は探しましたが、見当たらないためディーラーで購入しようかと思っています。  

Re: スピードメーターのブレ

 投稿者:ひろ  投稿日:2010年 9月 8日(水)16時39分37秒
返信・引用
  > No.2836[元記事へ]

tomosang様、yami-yami様。
お礼が遅くなり申し訳ありません。助言有難うございます。
それほど難しい作業ではないし、成功確率云々言うようなリスクある交換でもないが、
全く危険がないと言う訳ではないと言うことですね。
了解いたしました。
作業をやってもらうなら、もう少ししっかりとしているディーラーさんの方が良さそうですね…
日産プリンスなのにこんな事を言うセールス&メカニックがいるなんてこの店大丈夫なのかな・・・
 

サブウーハー

 投稿者:sin  投稿日:2010年 9月 8日(水)06時31分34秒
返信・引用
  以前ここで色々お世話になったものです。その節は皆さんどうもありがとうございました。

中古でサブウーハーを買ったのですが、皆さんどこに設置しておられるでしょうか?
かなり小さいウーハーだと思うのですが(W290mmXH60.5mmXD200mm)、この程度ならフロントシートの下に
入れたりするのでしょうか?
4ドアの32なのですが、リアヒーターの吹き出し口の上に載せると不安定な気がしますし…

トランクの中でも効果が変わらないのであればそれも考えています。

何か参考になるご意見が有れば是非お聞かせください。よろしくお願いします。
 

Re: スピードメーターのブレ

 投稿者:yami-yami  投稿日:2010年 8月28日(土)04時36分20秒
返信・引用
  > No.2836[元記事へ]

ひろさんへのレス
おそらく

メーターassyのメーターワイヤーとの接続部のプラスチックがすでに破損している、
または分解時に破損する可能性があるので最悪メーターassy交換の可能性がありますよ
ってことだと思います。
構造としてはメーターワイヤー側の金属製のカップリングの中にメーターassyのプラスチック軸がすっぽりはまった状態です。
メーターassyのプラスチック軸が経年変化で破損してた場合、低負荷時(スピードが遅い)はメーターワイヤーの回転を伝えられるが高負荷時には空回りしてしまうのでないかと想像します。この場合メーターassyを取り外した時点で破損したプラスチック軸がぽろぽろ零れ落ちる可能性があります。よってメーターassy交換。
一方メーターワイヤー側の接続部もプラスチックでしてこれもひびが入ると高負荷時に空回りしてしまいます。メーターワイヤーは部品履歴が上がってますんで何回か改善されているはずです。
ディーラーとしては過去の経験から可能性の高い故障原因を案内せざるを得ないので
まずメーターワイヤーの交換を案内したのではないでしょうか。

ちなみに私の車両はメーターassy側、メーターワイヤー側ともにひびが入ってました。
メーターassy取り外し、再取り付けするとメーターが回らなくなりメーターワイヤー側の接続部のプラスチック部品のひびを発見し細い針金を巻きつけて応急処置しました。

個人的には
「じゃあ、ちょっっとばらしてみましょう。」
「ありゃ」
「メーターassy変えないと走れません、代車出しますね、7万円ぷらす代車台かかります。」
なんて対応よりはよっぽどまともだと思います。

長文スマソ




> 初めまして。私は平成5年のR32(HNR)に乗り続けています。
> 長年乗っているため、スピードメーターの針が停止~50kmぐらいまで加速する間、
> ふわふわと揺れながら速度表示をしていくようになりました。
> 日産ディーラーに持っていったところ、メーターワイヤー?を交換すれば直るといわれました。
> そこで修理のお願いをしたところ
> 「ただし、この修理をするにはかなりリスクを伴い、成功率は50%。失敗した場合はメーター全てを交換しなくてはならなくなり7万円ほどかかります」
> と言われてしまいました。
>
> 本当にそうなのか?
> そんなリスクがあるものなのか?
> そもそも純正の部品を使っていて、ディーラーで修理してもらうというのにそんなリスクが発生するなんておかしくないか?
> と疑問が起きてきましたのでどなたかに聞いてみたいと思っている次第です。
> ちなみにこのディーラー
> 別件ですが
> R32も古くなってきましたので
> ・エアコンが全く効かなくなり
> ・時々エンジンスタート時に200回転ぐらいでエンジンが数秒回り続け、ストンと停止してしまう
>
> という症状も出ていまして修理をおねがいしました。
> 実際ディーラーマンの目の前でこの2つの故障箇所の症状を現認してもらい、「確かに故障しています」という言葉も貰い、1週間預けました。
> が、1週間後、「どこが壊れているのか全く分かりませんでした」という一言のみで、なにも修理されず我が家に戻ってきた愛車です…
> 勿論今でも故障したまま…
> これはこのディーラーに問題があるのでしょうかね(汗
 

Re: スピードメーターのブレ

 投稿者:tomosang  投稿日:2010年 8月27日(金)21時26分20秒
返信・引用
  > No.2836[元記事へ]

ひろさんへのレス

酷い話ですね。
成功率50%、私の腕はその程度ですと言っているようなもの。
素人の私でさえ100%成功してますよ。リスクがゼロとは言いませんが。
恐らくその整備士はワイヤー交換の作業をしたことがない。
自信がなくて、やりたくないからこういう発言をした。
プロのくせに恥ずかしい事を言う整備士ですね。

そのディーラーには問題が大アリです!
他の店に行ったほうが良いでしょう。
 

スピードメーターのブレ

 投稿者:ひろメール  投稿日:2010年 8月27日(金)09時46分6秒
返信・引用
  初めまして。私は平成5年のR32(HNR)に乗り続けています。
長年乗っているため、スピードメーターの針が停止~50kmぐらいまで加速する間、
ふわふわと揺れながら速度表示をしていくようになりました。
日産ディーラーに持っていったところ、メーターワイヤー?を交換すれば直るといわれました。
そこで修理のお願いをしたところ
「ただし、この修理をするにはかなりリスクを伴い、成功率は50%。失敗した場合はメーター全てを交換しなくてはならなくなり7万円ほどかかります」
と言われてしまいました。

本当にそうなのか?
そんなリスクがあるものなのか?
そもそも純正の部品を使っていて、ディーラーで修理してもらうというのにそんなリスクが発生するなんておかしくないか?
と疑問が起きてきましたのでどなたかに聞いてみたいと思っている次第です。
ちなみにこのディーラー
別件ですが
R32も古くなってきましたので
・エアコンが全く効かなくなり
・時々エンジンスタート時に200回転ぐらいでエンジンが数秒回り続け、ストンと停止してしまう

という症状も出ていまして修理をおねがいしました。
実際ディーラーマンの目の前でこの2つの故障箇所の症状を現認してもらい、「確かに故障しています」という言葉も貰い、1週間預けました。
が、1週間後、「どこが壊れているのか全く分かりませんでした」という一言のみで、なにも修理されず我が家に戻ってきた愛車です…
勿論今でも故障したまま…
これはこのディーラーに問題があるのでしょうかね(汗
 

ヒュージブルリンク交換

 投稿者:typeM-R  投稿日:2010年 7月27日(火)00時02分19秒
返信・引用
   こんばんわ、ご無沙汰しています。

 先日、走行中にハイキャスランプが点灯・点滅。
 後から判りましたが、原因はエンジンルーム内での作業中に、バッテリーの(+)端子のショートしたことで、結果的には、ヒュージブルリンクが(+)端子のコネクターの中で破損していたため、目視では直接確認できず、限界まできて、切断してしまいました。
 結局リンク交換になりましたが、ハイキャスランプの点灯は、パワステオイルの減少以外に、今回のような電気関係のエラー、他にもダイナモの故障などの場合でも起こりうるようです。
 

こんばんわ☆

 投稿者:銀色のタイプM  投稿日:2010年 7月17日(土)22時29分12秒
返信・引用
  はじめまして。神奈川県で平成2年式の32タイプMに乗っています。よろしくお願いします♪

私も管理人様と同じくECR33のキャリパー&ディスクの流用を考えています。そこで質問なんですがマスターシリンダーも33用に交換したほうがいいんでしょうか??
32と33でブレーキタッチがどのくらい変わるのか凄く気になります^^
 

Re: 昇天しました>>>

 投稿者:swood  投稿日:2010年 6月27日(日)08時37分51秒
返信・引用
  > No.2832[元記事へ]

はおさんへのレス


> お体は大丈夫なのですか?

ありがとうございます、現在、頸椎捻挫加療中です、やっと半日位出勤出来るのじょうたいです・・・

> タイプM、GTS-4以外のNA2Lはすべて四穴、方押しキャリパーです。
> タイプM化されているのは後から改造したものです。

はい、その通りです、自分でも調べて見ました。
 タイプMからの移植ですね。

> そのGTS25はもしかして茨城のつくばの方の店の在庫ではないですか?
> その車は画像で見る限り、タイプM純正ホイール履いてます。
> 少なくとも半年以上在庫になってるみたいです。

 はい、その通りです、事故歴無なのでベース車としてはイケルかなーと・・・
 現在、体調不良の上、アシもないので現車確認行けません。


 正確な見積もりは出ないですが、フロント左右脚周り全交換、フレーム修正、は最低ライ ン・・・なるほど、修理金額、修理期間、アフターメンテなどを考慮すると経済的全損
 とはこういうことですね・・・・・・

 R32ライフは、これで終わりかな・・・・悔しいやら悲しいやら・・・

 我こそは!と言う猛者は、連絡ください、お譲り致します。勿論自走不能。
 セダンM、MT、10万Km CPUチューンのみノーマルEg

 はおさん、ありがとうございました。
 

Re: 昇天しました>>>

 投稿者:はお  投稿日:2010年 6月25日(金)20時54分45秒
返信・引用
  > No.2831[元記事へ]

swoodさんへ

事故ってしまいました・・・
なにぶん古い車なので直すにしても色々心配はつきませんものね。
お体は大丈夫なのですか?


> r32GTSタイプXG 2.5na換えるか!(19乗り出し40でタイプM足?)
> 疑問!ご存知の方教えてください。
> gts25 xgはタイプm足では無いと記憶してるのですが?
> XGでMTならM足モデルは存在しますか?

タイプM、GTS-4以外のNA2Lはすべて四穴、方押しキャリパーです。
タイプM化されているのは後から改造したものです。

そのGTS25はもしかして茨城のつくばの方の店の在庫ではないですか?
その車は画像で見る限り、タイプM純正ホイール履いてます。
少なくとも半年以上在庫になってるみたいです。

http://blog5.fc2.com/haohao32/

 

昇天しました>>>

 投稿者:swood  投稿日:2010年 6月24日(木)04時41分6秒
返信・引用
  5月半ば愛しの愛車がフロント左右ガッツリ逝きました。。。現在8;2弁護士介入、、、
しかし10;0は事実上ふかのうか? 現在42諭吉提示有 明日 買い替え諸費用交渉予定。
元どうりに直すまで150(経済的全損)でもむり 外装 フレーム修正 左右足回り部品全交換 その他
直したとして一回で満足のいく状態になるとは到底おもえない・・・

そこで!!!

ER34Tに換えるか!よいタマで(90~160)

r32GTSタイプXG 2.5na換えるか!(19乗り出し40でタイプM足?)

究極の選択 どちらにしても又壱から各部オーバーホールし直しか・・・

疑問!ご存知の方教えてください。
gts25 xgはタイプm足では無いと記憶してるのですが?
XGでMTならM足モデルは存在しますか?
それとも後から装換した車輌ですか?
15インチ6jホイール履いてるそうです。(16I6.5Jではない)

現車確認に行くのも遠くなのでご存知でありましたら情報お願いいたします。

R32同士なら事故車両からある程度部品取り可能。
XGなら25DET装換を考えています。

R34よりR32が好きな被害者より
 

今晩は

 投稿者:john  投稿日:2010年 6月19日(土)23時04分21秒
返信・引用
  今晩は、2回目の書込みです、、えーっと私のは残念ながらGTE-typeX-Vというオッサングレードナンデスケド、、、、ガンメタです、、HPも作ってます、、こんな立派なものじゃありませんけど、、では!  

うわ!

 投稿者:tomosang  投稿日:2010年 6月 6日(日)12時38分50秒
返信・引用
  書き込みに今頃気が付いた。

■johnさん
ご近所ですか?
ボディーカラーは何色でしょう。
白・黒・シルバーのオーナーが同じ市内にいるのだけは把握していますけど。

■TOKUJINさん
展示車両がどうあれ(笑)本社のギャラリーへは一度行ってみたいですね。
エントランス辺りで一枚自分の32を撮影したい。

http://www.flickr.com/photos/tomosang32jp/

 

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